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| 分类:单机 / 冒险解谜 | 大小:3.4MB | 授权:免费游戏 |
| 语言:中文 | 更新:2025-12-02 16:49 | 等级: |
| 平台:Android | 厂商: 欧盟围绕是否应放宽“2035燃油车禁令”争论不休,瑞典车企急了:中国可不会停下股份有限公司 | 官网:暂无 |
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> 厂商新闻《欧盟围绕是否应放宽“2035燃油车禁令”争论不休,瑞典车企急了:中国可不会停下》特朗普继续对日本施压:日本需要开放市场 时间:2025-12-03 00:32
【文/观察者网 王一】在近来德国不断施压欧盟、试图为2035年燃油车禁令“踩刹车”之际,瑞典车企却急得跳了出来。沃尔沃和极星高管12月2日对英国《卫报》发声称,德国此举不过是为了挽救本国汽车业而做出的孤注一掷的尝试,不仅会延缓欧洲电动汽车的普及时间,还会把未来“拱手让给中国”。
“暂停2035年目标是个糟糕透顶的主意,我没有更委婉的说法。”极星首席执行官(CEO)迈克尔·罗谢勒(Michael Lohscheller)直言,“如果欧洲不率先进行这场变革,请放心,其他国家会替我们做到。”
罗谢勒补充称,“中国人可不会停下,他们会接管一切”。作为沃尔沃旗下的高性能电动汽车子品牌,极星在2017年独立成为纯电品牌。目前,该公司由中国吉利控股集团控股。
据报道,德国总理默茨上周致信欧盟委员会主席冯德莱恩,要求放宽禁令,允许插电式混合动力汽车、搭载燃油增程器的电动汽车以及“高效能”传统燃油车在2035年后继续生产。他称,消费者仍对电动车犹豫不决,德国希望以“技术中立的方式”保护气候。
罗谢勒在位于瑞典哥德堡的极星总部对德国的态度感到震惊。他透露,自己试图参与欧盟关于汽车业未来的“战略对话”,却遭到冷落。“我写了两封信,第二封似乎都没人回。”
在街道另一边、俯瞰巨大沃尔沃工厂的办公室里,沃尔沃汽车公司总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森(Håkan Samuelsson)也表达了不解:“我看不出放慢脚步的理由。”
他拿50年前汽车行业对三元催化器和安全带的抵制与当前的阻力作比,称“如果不是强制要求,我们今天可能仍有30%的汽车没有安全带;考虑到额外的成本,更不会有催化转化器”。
塞缪尔森也认为,若大众汽车、宝马集团等德国车企在电动化上放慢步伐,只会拉大与中国的差距,“中国车企会去匈牙利、斯洛伐克、罗马尼亚……在劳动力成本更低的地方设厂。我认为很难靠关税把他们挡在欧盟之外,你只能正面迎战,和他们竞争”。
不过,塞缪尔森说,冯德莱恩无需现在做出决定,可以等临近截止日期时再说,“我们还有时间,我们还有十年时间”。
罗谢勒的态度则更为直接,渲染称“中国人不会停下脚步,他们会接管一切。如果布鲁塞尔暂停这个目标,说‘停下来,我们再给你们五年时间’,那他们实际上是在拿成百上千个工作岗位冒险”。
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作为曾在大众等车企担任多年高管的业内老将,德国人罗谢勒表示,正陷入经济困境的德国更需要快速转型。
“在德国,每个人都想捍卫过去,这一点显而易见。他们不想改变任何东西,只想维护他们所拥有的。”罗谢勒感慨说,“而在中国和美国,人们的想法是‘下一个想法是什么?下一个项目是什么?我们接下来要尝试哪家公司?’差别很大,思维方式完全不同。”
在技术上,塞缪尔森指出,消费者对电动车有三大疑虑:里程上,沃尔沃目前已有车型和即将推出的车型续航里程可达310至370英里(1英里约合1.6公里);至于充电时间,消费者需要其缩短至15到20分钟,“与驾驶员在高速公路上休息所需的生理时间相同”,未来也将“不成问题”;最后一个疑虑就是价格。
“如果我们汽车行业能够解决这三大疑虑,电动车的普及速度将会加快。”塞缪尔森说,“所以我真的看不出现在有什么理由质疑2035年是否太快,我们还有时间,我们需要加快步伐,而不是放慢速度。”据悉,沃尔沃2017年宣布电动化转型,目前共拥有五款电动汽车。
塞缪尔森直言,改善气候需要的是技术发展和创新,“光靠空谈是解决不了问题的”,“电动化不仅对环境好,对消费者也好,这是少数能让消费者爱上的环保技术”。
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